长虹卧波处，滩涂芦苇绿。

沿着新建成的黄沙港湿地观光大桥向东而下，目之所及，是无边的青色的芦苇滩，头顶蓝天白云，海鸥伴着白鹭，空气里弥漫着大海的味道。射阳河水在这里奔涌入海，蔚为壮观。

水乡射阳，不仅临海，沟港河汊也多，射阳河等大小河流密如蛛网。有河必有桥，扫描射阳的桥，建设速度快，对经济社会发展的拉动作用日益凸显，特别是“十三五”后，桥的发展史已成为射阳交通史、开放史的重要章节，从交通末梢到发展前沿，大桥小桥千姿百态，功能不一，成为射阳沐光向海，绿色发展的新赛道。

蜿蜒曲折198公里的射阳河从宝应县奔流至射阳入海，更多的桥在射阳河上留下倩影。在全省唯一由地方政府主导建设的高速公路盐射高速上，共建有21座桥梁，其中包括两座互通和新坍枢纽。

每座桥都有着自己的故事。党的二十大召开前夕，“瞭望君”带您去看鹤乡1919座桥，去听一听大桥的建设者、见证者、受益者讲述大桥背后的故事。

一桥飞架南北，助力乡村振兴

秋分过后，射阳种粮大户刘成龙每天都会到自家田头转转，稻穗金黄，收割的季节越来越近。

射阳县海通镇中尖社区，这里有刘成龙种植的500亩稻田。宽阔的射阳河向东入海，将中尖社区和射阳新城区分隔开。前两年，刘成龙在河对岸的合顺村流转了1100亩土地。“一南一北两块地，每次农田打药的时候，植保机要向东直上射阳河闸，绕道射阳河，多走七八公里，多开一个多小时，才能到达对岸。”期盼着家门口能有一座桥直通新城，刘成龙没想到梦想就这样照进了现实，今年8月底，合海线射阳河大桥建成通车。走上桥的刘成龙，心情无比舒畅。

合海线射阳河大桥全长880米，主跨100米，是射阳目前主跨最大的桥梁。这座大桥的开通，让刘成龙等海通镇村民成了最大受益者，去新城区上学的孩子们每天早晨能多睡半个小时。“吃过晚饭，我们喜欢散步去桥那边，吾悦广场是新城区最热闹的地方，中尖社区的妇女也像城里人一样，悄悄去学跳广场舞了。”在刘成龙眼中，乡村与县城，只是一座桥的距离。

射阳河北岸，63岁的夏正军种了2000多亩地。每年出粮时，老夏就犯愁，新城区就在眼前，但粮食要卖到对岸，只能开车绕。现在好了，粮食装车，油门一踩就到了对岸，中尖社区从偏僻一隅变成交通最便利的地方。

在大家眼中，合海线射阳河大桥是便民之桥，致富之桥，也是振兴乡村的桥。而中尖社区居民之前去对岸的必走之桥——射阳河闸(今共青桥)，除了挡潮、排涝、通航、灌溉、方便出行外，还是一座历史的桥，文化的桥。

“东临黄海之滔滔，西挟长河之潺潺。浩浩然雄居于千里长堤之上，巍巍乎傲立于平原沧海之间。化洪水猛兽之险为黎民百姓之福，此乃射阳河闸也。”从桥头的《射阳河闸赋》上可以看出，于1956年5月21日竣工的射阳河闸由苏联专家设计，为建国初期我省的第一座挡潮闸。大闸共35孔、总长410余米。当年，大桥通行时，整个苏北都沸腾了。1956年5月23日，浩浩荡荡的群众涌向射阳河闸，欢庆射阳河闸建成。历经70年风雨，今天的射阳河闸依旧横卧于射阳河上，宛如一条彩虹，河闸上游是碧波荡漾的射阳河，下游是浊浪排空的黄海之水，河海一闸之隔。闸上人来人往车水马龙，闸下桅杆林立，百舟竞发。

一桥飞架南北，天堑变通途。

射阳河上千秋大桥，是射阳河上最早一批撤渡建桥项目。千秋大桥将射阳河南北两岸紧密相连，结束了几十年渡船寒来暑往的日子，人流物流周转效率明显提升，千秋和临海两镇的经济发展也明显提速，人民幸福指数不断提高。

在射阳四明镇，横跨射阳河支流——通洋河的西坝大桥连接邵尖岛内的邵尖、青龙村和建中社区，虽然桥长仅400米，却改变了四明镇邵尖岛内两大行政村近6000人的出行。西坝大桥开通，缩短岛内到镇行政中心的距离近16公里。四明镇青龙村居民陈中莲说，“以前到四明镇办事要40分钟，现在有了桥，10分钟就能到。”

农业强、农村美、农民富，如果说一座桥拉动一个片区的发展，那么，这些加速资源要素流动与集聚的桥，正是自强不息的射阳人从温饱迈向全面小康的奋斗缩影和历史见证。

桥建到哪，“桥经济”就延伸到哪

如果没有黄沙港湿地观光大桥，江苏孝丰集团董事长何孝锋便会想起曾经艰苦创业的日子。2006年，从南通来到射阳港，何孝锋干起特种水产养殖和加工。

“当年，要从东沙港去海边养殖区，必须绕道黄沙港，走海堤堆，40多公里的土路坑洼颠簸，特别是遇到刮风下雨，寸步难行。如果养殖户要进入塘口，或采沙蚕的工人们要去海边，得多花两个小时。” 何孝锋说，虽然公司每年产值达到一个多亿，但每次收货出货，看着车辆在路上艰难前行，自己的心都提到了嗓子眼。不过，黄沙港湿地观光大桥的开通，让畅行无虞，还节约时间。

对此，射阳县海涂开发有限责任公司总经理姜亮也有同感。“大桥附近3万多亩滩涂是公司的开发管理区，以前，员工的车辆跑两三年就基本报废。”姜亮说，出行打通，现在企业的管理效率也跟了上来。另一方面，海边会经常遇到台风等恶劣天气，现在有了大桥，救援物资和机械设备能在第一时间迅速到位，从这个意义上说，这座桥还是生命通道。

黄沙港湿地观光大桥也为射阳港南部作业区提供了一条快捷的运输通道，同时提升了作业区水陆联运的能力。

大桥是加快发展的载体，大桥的建成对重大项目建设，以及主导产业、新兴产业的发展起着重要作用。

在射阳河入海口东侧，是金海岛大桥，它连接了射阳港经济开发区南北园区。虽然一开始只用于沿海防汛，但如今的金海岛大桥已是射阳港南北区域通行的唯一一座重要桥梁。无桥，港区便被分成南北两块;有桥，南北形成一体，南片区石材产业落户集聚、新能源产业快速发展，北片区高效渔业风生水起。

落户于射阳港经开区的中车株洲时代新材料科技股份有限公司射阳分公司，从事风机叶片的开发、生产和销售。对公司来说，金海岛大桥无疑是企业发展的生命之桥。

在中车株洲时代新材料科技公司射阳分公司，内堆场地域有限，为缓解空间压力，公司新建一个堆场。因为内陆订单增加，许多风机叶片离不开陆路运输，金海岛大桥正是必经之桥。有了这座桥，公司运输成本降低，最大限度释放产能。

十多年前，射阳港还是一片荒芜，如今，依托港口的大进大出，新能源产业在这里蓬勃兴起。丰富的海上风电资源让射阳成为风电产业发展的集聚地，先后落户龙源、华能等国字头开发企业6家，集聚远景能源、中车时代、长风海工等28家行业领军企业，引进风电产业研究院、保利泰克叶片检测中心等科创平台3家，形成风场开发、主机、齿轮箱以及大数据运维为一体的产业链条，风电产业生态圈初具雏形。

把眼光投向“十四五”，射阳可开发近海资源310万千瓦，深远海超千万千瓦;县内可开发整县光伏资源315兆瓦，可开发集中式光伏资源300兆瓦;借鉴鄂尔多斯、广东江门等先行先试经验，射阳将打造以零碳产业为“内核”、产城融合为“架构”、资源循环利用为“导向”的综合性零碳产业园区。

海都大桥是连接射阳新老城区的又一条主通道，不仅提高了通行效率，也改善了县城区域交通出行品质，提升周边地区基础设施建设和配套服务。在射阳，一条小洋河将县城分为南北两块，县城在向南发展的过程中，陆续建起20多座像海都大桥、朝阳桥这样的跨河大桥，为加速区域经济融入全县经济发展大格局作出了贡献。

一座桥不仅拓展了地区的发展空间，对区域经济发展的拉动，起到十分重要的作用。可以说，大桥建到哪里，“大桥经济”就延伸到哪里。

“沐”光向海，海边小城架设开放之桥

“沐”光向海，依海而兴。射阳这座海边小城，向海架设开放之桥、发展之桥，以更宏阔的视野抢抓更多机遇。

9 月 16 日，经过 138 天的伏季休渔期，射阳黄沙港的渔民迎来新一轮开捕的日子。黄沙港，盐城唯一的国家中心渔港、省第二大渔港，年可泊船1000艘、卸货30万吨，交易额达30亿元。

出海渔民，向东北方向进发，船头桅杆越过新建的黄沙港湿地观光大桥，桥的那头，便是带给他们丰收和希望的大海。雄伟的黄沙港湿地观光大桥去年初建成通车。从空中俯瞰，这座全长1780.9米的大桥在无边滩涂上划出优美的弧线，直达海天相接处，美不胜收。当年，黄沙港湿地观光大桥获评“水韵江苏”十大最美乡村桥。

“工程列入了国家2016年长江经济带综合立体交通走廊项目，获得中央财政专项拨款。”江苏三维交通集团副总经理秦文龙介绍，“黄沙港湿地观光大桥也是特大桥，作为幸福大道东延工程，包括7公里左右的公路，8.8公里的桥。桥梁通航净空高度26米，为盐城之最。大桥开通，只需五分钟就能到达海边。”

让建设者没有想到的是，湿地观光大桥建成后，便成了网红桥。老百姓多了亲海近海的去处，假日里一家老小就来这里赏海浪，吹海风，看日出、观码头、赶海小取，获得感幸福感提升。现在，阜宁、建湖的老百姓纷纷赶来打卡，一些职业赶海人也前来采捕新鲜海货。

建这座大桥，射阳意在发展射阳港南港区，并为湿地保护、海上救援打通通道。县里对射阳港南港区进行规划调整，打造赶海公园。目前，黄海湿地旅游区项目已立项，这里将建黄海湿地公园。

向海之桥，更是一座发展之桥。射阳积极参与长三角一体化发展，深度接轨上海，实施长三角产学研合作项目，建设射阳大米长三角地区直采直供基地。

作为省级全域旅游示范区，鹤乡菊海景区、日月岛康养旅游度假区，吸引越来越多的长三角游客纷至沓来，走进鹤乡，听海看鹤飞。

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